Med ett nytt avsnitt av Ducati World Première 2026 presenterar tillverkaren från Borgo Panigale nya Panigale V4 R. Modellen bygger på sjunde generationens Ducati-sporthoj och beskrivs av företaget som den mest avancerade landsvägsgodkända motorcykeln någonsin med teknik hämtad direkt från MotoGP och Superbike.
Ducati uppger att Panigale V4 R utvecklats för att tävla i Superbike-VM, men också för att ge märkets entusiaster den bästa sportmotorcykeln på marknaden. Modellen är den senaste arvtagaren i en lång rad specialversioner som inleddes med 996R år 2001. Varje exemplar tillverkas i numrerad serie, med modellnamn och serienummer ingraverade på övre gaffelkronan.
Tack vare nära samarbete med Ducati Corse introducerar V4 R lösningar som tidigare enbart setts på banracingmaskiner. Bland nyheterna finns Corner Sidepods, först använda av Ducati i MotoGP 2021, samt Ducati Racing Gearbox (DRG) med Ducati Neutral Lock (DNL).
Hjärtat i V4 R är en 998 cm³ Desmosedici Stradale R, framtagen med Ducatis MotoGP-filosofi som grund. Motorn levererar enligt Ducati 218 hk vid 15 500 varv/min i Euro-5+-utförande. Med racingavgassystem stiger effekten till 235 hk – och med Ducati Corse Performance Oil till och med till 239 hk.
Vid 6 000 varv uppges vridmomentet ha ökat med 7 procent jämfört med föregångaren. Toppfarten anges till 318,4 km/h i standardutförande och upp till 330,6 km/h med racingavgassystem – hastigheter som Ducati tidigare menar varit reserverade för MotoGP-cyklar.
För att klara Euro-5+-kraven har insug och kamprofiler ritats om. Ducati framhåller att nya insprutare, ett höggenomsläppligt luftfilter och optimerad förbränning bidrar till de höga prestanda utan att kompromissa med reglerna.
Panigale V4 R blir enligt Ducati den första produktionsmotorcykeln med Corner Sidepods, som ger markeffekt vid höga lutningsvinklar och därmed högre grepp. Tillsammans med större vingelement ökar downforcen med 25 procent, motsvarande 6 kg vid 300 km/h.
Ram och svingarm bygger på lösningar från sjunde generationens sporthojar. Ducati Corse har här prioriterat den styvhet som krävs för att maximera greppet hos moderna slicks. Öhlins levererar en rad nya komponenter, däribland styrdämparen SD20 – för första gången på en produktionsmotorcykel.
Elektronikpaketet har vidareutvecklats med Ducati Vehicle Observer (DVO), Cornering ABS med kombinerad bromsning samt nya strategier kallade Race Brake Control. Ducati uppger att detta gör det möjligt att bromsa senare och hårdare, på ett sätt som efterliknar professionella förares körstil i MotoGP och Superbike.
Instrumenteringen på 6,9 tum har ett särskilt banläge med en funktion kallad Grip Meter, som i realtid visualiserar uppskattat däckgrepp.
Bromssystemet består av nya Brembo Hypure-ok med 330 mm-skivor. Hjul i smidd aluminium är standard, men Ducati Performance erbjuder även kolfiberfälgar, racingkåpor, dataloggersystem och ytterligare tillbehör för att maximera prestandan på bana.
För banbruk kan samma Pirelli-slicks som används i Superbike-VM monteras utan modifieringar.
Ducati meddelar att Panigale V4 R når europeiska återförsäljare i november 2025.